“车内总线” 及其信息安全 :CAN、LIN、CANFD 和 车载以太网

2021-12-07 09:38
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本文试图解释3个概念:

   • 车内总线有几种类型?

   • 车内总线有哪些安全风险?

   • 如何实现总线安全?

车用总线,也叫车载网络系统如同人的神经系统,遍布车身,负责将汽车内部的车用设备、各种仪表、控制系统连接起来。

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车内总线常见类型

目前,车内总线的类型主要包括:CAN、LIN、CANFD、车载以太网、FlexRay总线和MOST总线等。由于FlexRay总线是由宝马、飞利浦、飞思卡尔和博世等公司共同制定,目前应用范围较小;而MOST总线普遍用于影音多媒体。因此,本文主要介绍“CAN、LIN、CANFD、车载以太网”四种类型。

1、车内总线中,占据主导地位的是CAN总线;

2、LIN总线通常被用于连接远端设备,相当于人体中的神经末梢;

3、CANFD总线和车载以太网,比CAN总线通信速率高,负载率高,常代替CAN,用于需要大量数据处理和传输的部分

车内总线并不是孤立存在,而是相互联系,缺一不可,共同形成庞大的车内布线系统。

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车内总线有哪些安全风险?

通过对总线通信过程的分析,总线安全风险主要表现在5个方面:

微信图片_20211207093948.jpg

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车内总线安全如何实现?

根据上述总线安全风险,实现总线安全就是要做到身份认证、数据加密、完整性和抗抵赖性。主要包括:


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简单点,就是让“车”内各设备之间相互“认识”;车只听从“主人”指令,只反映真实车况。用技术语言表达,就是实现汽车密态数据交互和身份验证控制,对总线数据通信和访问过程进行加密控制,以达到防范固件逆向、窃听和数据窃取的目的。


需要注意的是,在安全方案实施过程中,由于总线类型较多,这就要求一个合规的总线安全方案,首先就是需要支持CAN、LIN、CANFD、车载以太网等多种车内总线,其次必须负载率低。这样,才能够实现车内总线端到端安全,对智能汽车多种场景安全防护,防止黑客进行针对智能汽车的攻击。


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